許多台灣人心中，環島之旅是一生一定要完成的事。
每個人心中有屬於自己的環島形式，我選擇在24歲生日隻身出發，
趁結束學生時期之前買下學生限定的台鐵五日套票。
在區間車悠閒腳步之下，融入在地人日常，
飽覽台灣北中南東各縣市不同風情。
五天下來欣賞到的風景與吃到的美食，
濃縮在這篇分享給大家，每個景點、美食、住宿都有連結可以點進去看詳細心得。
文章目錄
火車環島TRPass 五日券 (學生版)
身為學生，要好好把握機會購買台鐵隱藏版票券：TRPass。畢業之後還是買的到五日套票，但是要價2500元，而學生票只要599元，如此優惠價格真是學生的一大福音。
想要玩久一點還有799元的七日套票。套票須到指定車站購買，並指定開始日期，乘車時出示套票即可出入站，詳情請洽官網查詢規則。
學生套票要注意只能搭乘區間車，東部的區間車班次較少，行前務必規劃好時間。
火車環島住宿怎麼選？
一人環島之旅住在青年旅舍是平價又不錯的選擇，地點我幾乎選在車站附近，以利隔日行程規劃。以下附上四天的住宿心得與訂房連結。
● Day 1：洄瀾窩青年旅舍 (花蓮) 查看即時房價與訂房狀況
● Day 2：門廷若室旅店 (台東) 查看即時房價與訂房狀況
● Day 3： UNO青年旅舍 (高雄) 查看即時房價與訂房狀況
● Day 4：奇異果快捷旅店 站前二店 (台中) 查看即時房價與訂房狀況
火車環島行程規劃
順時針/逆時針環島？
以火車環島來說，順時針跟逆時針差異不大。
硬要比較順時針是比較靠海的方向，但景觀上不會差太多。本次旅行我選擇順時針環島，因為未來如果要機車或汽車環島，靠海的逆時針比較方便。那麼搭火車先來解鎖順時針行程。
另外還考量到幾家我很想去的店，如果安排逆時針行程可能會遇到公休，景點與店家的營業時間也可以是考量之一。
環島季節選擇？
搭火車的好處是移動過程無論天氣如何，都舒適自在，因此四季都適合來場火車環島之旅。
相對的，如果騎機車或腳踏車，夏天與冬天天氣較嚴酷，春秋是較適合的旅行季節。
除了環境舒適度，季節限定的美食與景點也是考量之一，這場旅行一大宗旨是大啖草莓甜點，於是我選擇冬天出發。
怎麼選擇景點？
● 設定旅行主題：有了主軸與目標，景點尋找會容易許多。鐵道景點與車站周邊美食(尤其是草莓)是我的旅行主題。
● 挑選小站停靠：既然是鐵道之旅，當然要停靠特色小站。一天停靠一到二座小站比較剛好，因為小站班次較少，時間不好抓，尤其是花東的區間車班次真的很少。
● 車站周邊景點：如果時間有限，找車站附近的景點比較省時。還要另外轉乘客運的話會有些耗時。但有幾站可撇除這個限制：首先是台北跟高雄，兩地捷運系統較為發達，從車站再轉乘十分方便；另外是花蓮跟台東，因為兩地市區與熱門景點都離車站很遠，特地搭客運過去還算值得。
鐵路環島行李怎麼帶？
火車環島的行李攜帶算是有挑戰性，機車跟汽車姑且還有後車箱可以放行李。然而除非特別找地方寄放行李，不然整趟旅程行李幾乎是跟著我。
因此建議行李以輕便簡單為主，像我帶了一個後背包，以及隨身小包包。如果戴了行李箱，停靠站與住宿的選擇會被限制在車站附近，較不方便。
● 換洗衣物：夏天服裝相對簡單，但冬天的衣服真的很不好帶，在北部需要準備厚重衣物，到了南部反而要準備短袖。在這當中我去便利商店買免洗內褲跟免洗襪，以減少每日行李負擔。
● 盥洗用具：記得要查住宿地點是否提供盥洗用具。住青年旅館大部分要自備牙刷、牙膏、毛巾等。
● 隨身包：手機、充電線、行充、雨傘 (北部跟東部很容易下雨)、個人藥物、水壺。
火車環島花費：五天四夜要花多少錢？
住宿一天大約500元上下，外加平均一天120元左右的車費，最後再加上餐飲費(視個人飲食習慣而定)。以我為例，平均一天的旅費為1000元多一點，5天環島大約花了6000元。
預算的多寡可自行取捨，我對住宿的要求沒有這麼挑剔，住在青年旅館省了不少錢。另一方面，吃美食是本次行程的一大重點，因此餐飲費稍微高了一點。
Day1：北迴線與宜蘭線
桃園→七堵
早上從桃園出發，正好遇到上班人潮，桃園到台北區間列車相當壅塞。當列車駛離台北後，人潮散去，每個人駛向各自的旅程，我的旅程在這個時候正是展開。
身為桃園人，又在台北讀書，北北基很多景點都去過了，行程安排上幾乎從宜蘭開始。可惜桃園直達宜蘭的區間車相當少，我先搭乘往基隆的列車，在七堵站轉乘往宜蘭方向的火車。
轉乘期間，剛好有大約40幾分鐘的空檔。與其在車站發呆，不如到周邊散步。我來到了第一個鐵道景點：舊七堵車站。木造車站保存相當完整，是北北基少數保存原貌的日式車站。
這一區規劃為鐵道公園，站體後頭有舊月台。園區範圍不大，大約十幾分鐘逛得完，等車時來這裡散步殺時間剛剛好。
七堵→礁溪
北迴線的列車跟縱貫線有些不同，區間車座位成兩列靠窗設計。面對面的座位讓一群朋友聊天方便，每一區彷彿是個別包廂。大部分的旅客在瑞芳跟猴硐站下車，每組客人可以包下一排座位，車內變得安靜不少。
當列車即將抵達石城站，廣袤的太平洋映入眼簾，大洋上頭游了一隻烏龜。不連續且短暫的區間，得以目睹龜山島的身影，這片風景便是北迴線的重頭戲。
鐵道時而靠向陸地，視線時而被植物遮蔽，眼前美景顯得如此珍貴。當我們持續往南移動，轉換視角，看到的變成烏龜的尾巴，想要拍照還得趁早。
搭車搭了將近半天，終於來到第一個停靠站：礁溪。站前廣場設有足湯，很有溫泉勝地的架勢，可惜當天足湯沒有放水，儘管時序已經來到冷冷的冬天。
在觀光街步行十幾分鐘，來到這裡鼎鼎大名的兩家美食：柯氏蔥油餅與吳記花生捲冰淇淋。填飽肚子後，來到湯圍溝溫泉公園泡免費的足湯。環島第一天遇到寒流，來到礁溪真是正確的選擇。
如果要泡免費的足湯，記得帶條毛巾把腳擦乾。園區也有付費溫泉提供毛巾，跟溫泉魚互動。要去免費足湯建議在google地圖搜尋「湯圍溝溫泉公園公開泡腳池」，地點位在礁溪路五段(台九線)上。這一區比較多免費的，還有一些地景裝置藝術。
礁溪→羅東
在羅東站，我來朝聖存在美食清單很久的REVERSE。這家千層蛋糕相當熱門，時常登上IG版面。當天沒有季節限定的草莓千層，有點遺憾，但招牌的水果千層也是挺不錯的。
從羅東車站出站，後站沒有浮誇建築造型，反而顯得親民。眼前不是密集商家，而是排排停靠的客運，凸顯羅東是交通樞紐地位。
羅東→崇德
第一天的小站我選擇依山傍海的崇德車站。車站附近有座無人海灘：崇德礫灘。清水斷崖與太平洋一覽無遺，是花蓮最美的私藏風景。在火車上依然能欣賞到海景，來到海邊親臨現場，感受海風觸感，領聽海浪低鳴，感官上的體驗是最完整的。
車內的乘客，只有我拿著手機，狂按快門，深怕錯過令人屏息的一瞬間。一旁居民已習以為常，學生們更是專注於手機電動。對我來說珍貴的景色，對他們來說僅是日常的一部份。搭乘區間車，那些再平常不過的在地人生活，是在其他列車無法捕捉的畫面。
崇德→花蓮
住在花蓮的那晚，我沒有前往熱鬧的東大門夜市，車站附近還是有幾家不錯的餐廳。我在八丼手作日式料理享用澎湃的海鮮丼，他們可是熱門到平日晚上可能還會客滿。豐盛的海鮮丼大大補充體力，明天即將前往花東縱谷。
Day2：台東線
花蓮→玉里
使用TRPass的小缺點是只能搭乘區間車，偏偏台東線區間車班次非常少，行程安排並不容易。為了不浪費過長的等車時間，從花蓮到玉里這一段我稍微作弊一下，另外訂了普悠瑪的車票。
坐在普悠瑪上有點不習慣列車的速度，窗外的風景還來不及好好欣賞，便匆匆逝去。我喜歡區間車不疾不徐的速度，好好觀賞各處風情，讓移動也是旅行放鬆的一部份。
花東區間有許多車站經過改建設計，有了嶄新樣貌。玉里車站以「未磨之玉」為發想、富里車站以「米倉」為造型、池上車站以「穀倉」為主題，站體造型呼應在地特色，每站都很有看點，令人回味。
區間車每站廣播，除了熟悉的中文，還有原住民母語版本，小小細節運載濃濃人情味，這是搭普悠瑪與自強號得不到的體驗。
冬天的花東縱谷依舊生氣盎然，休耕稻田種滿油菜花，朵朵黃色小花舖滿整片平原，療癒無比。想要欣賞油菜花海，我推薦來玉里騎玉富自行車道。
自行車道始於玉里車站，終於東里車站，沿途會經過不少油菜花海，終點還是IG熱門打卡小站：東里車站。天氣好時在花東縱谷騎腳踏車，好不愜意。
騎完腳踏車，肚子真是餓扁了。來到玉里務必品嘗在地特色美食：玉里麵，如果想吃在地人私藏的美食，那麼鄰近市場的阿蓮麵店會是不二選擇。這家可是用GOOGLE地圖都搜尋不到的神祕小店呢。
在美食方面，我覺得玉里是越夜越美麗的城鎮，很多熱門又好吃的美食都在下午開店，以下是我的玉里美食攻略。
大啖美食後，找個景點來散散步。鄰近車站的玉里神社，雖然神社建築已毀壞，但沿途遺跡卻有著濃厚日式風格，讓人有種偽出國的感覺。走到至高點還能一覽玉里鎮，視野不錯。
玉里→瑞源
第二天停靠的小站我選擇瑞源站，從車站步行十幾分鐘，來到人氣打卡景點：二層坪水橋。粉紅色水橋與波斯菊花海，搭配起來非常夢幻。只是我太早來訪了，花海季通常落在二月，一月底去只有稀稀疏疏的幾朵小花，留下一點遺憾。
瑞源→台東
到了台東車站，我轉乘客運來到市區，下榻鐵花村附近的青年旅館。雖然公車班次較少，但很多路線都有到市區，沒有花太多時間在等車上。說到台東，洛神花與初鹿鮮奶是兩大特色美食。
刈ㄧˋ圓堡不但有賣創意刈包，加套餐吃的到初鹿鮮奶酪跟洛神花茶。我原本不知道這家的，經過被套餐的廣告吸引，意外發現不錯美食。
Day3：南迴線與屏東線
如同前面所說的，台東線的區間車班次真的很少，行程安排只好在快中午時離開前往屏東，讓我多了半天悠閒逗留在台東。一早起來，吃完兩家隱藏在巷弄的在地美食，補足體力去爬山。
鯉魚山是位在市區的小山，地理位置靠近鐵花村，十分方便。鯉魚山公園設有許多觀景台，各處面朝不同方向，能一次眺望太平洋、山脈、台東市區，是令人心曠神怡的好風景。
在等車之際，我來到車站附近的卑南遺址公園殺時間。園區室內展館跟戶外公園規劃完善，同時解鎖課本上頗為知名的考古遺跡。環島之際，很遺憾的正值藍皮火車停駛期間，近期藍皮火車又以觀光列車的形式與旅客見面。
TRPass可能不能搭乘藍皮火車，要跟雄獅旅行團訂購行程。之後會跟大家分享我後來另外再搭藍皮的心得，蠻推這套行程。
陳楓的旅遊筆記：
※ 這次行程有點可惜沒時間停靠南迴線上的車站，在這裡跟大家推薦金崙車站。以山間溫泉與無敵海景出名的金崙，還有獨特的原住民部落風情。趕快來翻閱金崙景點、美食與住宿攻略。
台東→屏東
行駛南迴鐵路的藍皮火車有「解憂號」的美稱，途中風景無比解憂，更是我個人覺得火車環島中風景最有看頭的一段。除了中間有一段經過中央山脈有條較長的隧道，其他路段千萬別在車上睡著了，窗外美景保證讓你相機快門按不停。
南迴線同時經過兩大海洋：太平洋與台灣海峽，兩種不同海景一次滿足。鐵道路線規劃有一大部分靠海，靠海一側植物遮蔽較少，保證看海景看到爽，是令人難忘的美景。
有趣的是山脈兩側天氣差異很大，東部時常陰雨綿綿，來到南部則是晴朗無比。到屏東站我也脫下外套，改穿短袖。冬天環島的缺點之一是衣服很難帶，南北的天氣真的差太多了。
天氣方面需要適應，西部景色也與東部的相差很大。位在高屏平原的屏東，放眼四周盡是一望無際的平原，在花東則時時刻刻都有山脈相伴。
市區的便利性也有些差異，住在北部的我總是習慣騎ubike，原本以為屏東沒有ubike，應該是沒有共享單車。殊不知我見識太淺薄了。來到屏東前可以先註冊Pbike，這樣景點安排不必侷限在車站附近，可以到比較遠的地方晃晃。
※Pbike已於2023年3月全面停用，現在在屏東也租的到 youbike2.0。
在屏東吃了一些在地美食，可惜大概兩點多到站，很多店都在中午休息時間。行程安排或許還是乖乖在12點用餐比較實際。午餐吃的三家美食中，我最喜歡大埔白糖粿。
白糖粿是在南部很常見的銅板美食，很推薦北部人來嘗鮮。比較特別的是白糖粿只有在冬天賣，到了夏天會變成冰店，冬天來訪的旅人別錯過季節限定平價美味。
屏東→九曲堂
天氣晴朗，當火車跨過高屏溪，才剛進入高雄市，來到今日停靠的小站：九曲堂站。位在高雄市郊，九曲堂站位在工業區，雖然跟花東小站相比，已經熱鬧許多，但跟高雄市區相比，不會讓人感到那麼壅擠。
選擇這站是為了鐵道之旅必訪景點：大樹舊鐵橋。鐵橋不只是歷史遺跡，一旁還有現今的鐵道，站在舊鐵橋，看著列車經過，有種時空交錯的感覺。
九曲堂→高雄
當火車進入地底，代表離高雄市區不遠了。行駛在地下，窗外的風景也無趣了點。一出車站，早上才剛從台東離開的我，還不習慣都市的喧鬧與步調。
高雄的交通建設正如火如荼的發展，現有兩條捷運，環島時輕軌正好在試營運，幸運搭乘免費的輕軌。好好享受城市的便利，探索捷運各站享用美食吧！上圖是位在市議會站的奶油仙子的深夜甜點劇場。
高雄捷運美食攻略
高雄必吃在地美食：鹽埕鴨肉意麵 (鹽埕埔站)、鴨肉本 (文武聖殿站)、泰山汕頭火鍋 (駁二蓬萊站)
甜點吃這邊，冬天還有草莓：樹泡芙專賣店 (文武聖殿站)、高雄婆婆冰 (壽山公園站)
晚上肚子餓來吃宵夜：懶人披薩雞排 (三多商圈站)、淘來淘呷 (駁二蓬萊站)
Day4：縱貫線南段與山線
來到南部，我很期待的美食之一是炸意麵，因為這是在北部比較少見的平價美食。原本前一天晚上安排恆香鍋燒參種麵當晚餐，殊不知意麵已經賣完了，於是敗興而歸。
隔天早上，我特地選了有賣意麵的惠而美早餐當作第一餐，結果最令我滿意反而是加點的烏龍鮮奶。旅行不正是如此，意料之外發現的美好，總在心中占有一席之地。
高雄車站地下化工程即將完工，環島時已開放部分嶄新站體，仍有地方因為施工，進出站會稍微繞路，沿路上是施工的安全圍籬。期待新站開放的那天，看見高雄車站全新的面貌。
高雄→台南
進入西半部之後，旅途多了朋友的陪伴。在台北認識的朋友，畢業後大家分散到各個城市各自生活，環島給了我一個很好的機會，來到各個城市漸漸朋友。
最後短短兩天的行程，分別在台南、台中、新竹與三位友人相聚，台南站也因此沒有安排太多景點，倒是在短短半天內，吃了很多美食。這回我學乖了，從車站租TBike在台南市區愜意漫遊。
各家餐廳中最重要的是二訪清水堂，澎湃草莓冰是驅動我開始這趟環島之旅的動力之一。如果眾多美食找不到頭緒，那麼去國華街一趟保證滿載而歸。
※Tbike已於2023年3月全面停用，現在在台南也租的到 youbike2.0。
台南→石榴
當列車離開台南，駛向雲嘉南平原，駛向一片廣袤的田野。與縱谷平原有些相似，冬天看得到幾片油菜花海，相對的西部平原視野遼闊不少。前往今日冷門小站：石榴車站，古老木造站房別有一番滋味。
即使鄰近斗六車站，卻鮮為人知。對我來說更大的看點在車站周邊的田野風光。留點時間在田園散步，欣賞雲林務農日常，綠草藍天是渾然天成的風景畫。不知為甚麼，我在雲林特別容易看到形狀優美的雲朵。
石榴→台中
往北前往台中，5天4夜的行程說來有些匆忙，很難每座城市都停留一下看一眼。西半部的行程我跳過了彰化跟嘉義，是本次旅遊的遺珠之憾。若有充足時間跟預算，7天的台鐵套票會是更好的選擇。
台中站我也安排了敘舊行程，也喝了芝芝草莓。角鋪分店主要分布在中南部，身為北部人當然要趁機喝一下。環島之旅其中一個可以安排的目標，是去吃自己生活圈比較不容易接觸到的美食。
Day5：縱貫線北段與內灣線
「台中是一個因鐵路而生的城市」，這標語為台中下了很好的註解。隨著鐵路高架化完工，鐵道沿線規劃一系列立體化森林公園。新舊車站緊鄰，見證台中歷史發展，構成一幅迷人的新舊交錯風情。
這天早上我體驗了台中的在地古早味美食：大麵羹。雖然我不太適應它的味道，但店內客人幾乎都是在地人，解鎖台中人愛吃的早餐是不錯體驗。
台中→崎頂
位在苗栗竹南的崎頂車站，雖然被列在秘境小站，但周邊還有崎頂母子隧道，以及兩個還原動畫場景的打卡景點，還有一些觀光客會停留，氛圍不像前幾天的無人小站那麼冷清。景點就在車站附近，很推薦火車環島廷崎頂車站。
與太平洋告別後，這是西部唯一一個看海的景點。我還是比較喜歡太平洋壯闊氣勢，台灣海峽的風景有風車點綴，別有一番滋味。
崎頂→新竹
午餐之前，我趕往新竹跟朋友會合。感謝朋友特地開車，我才能到離車站比較遠的：有哩在，吃咖哩配草莓布丁。我在火車環島一大收穫是看到許多古蹟等級的車站，像是新竹、台中、整修中的台南車站等等。
以往生活圈在台北跟桃園的我，少有機會接觸到這樣的風景。新舊車站在行程交錯著，我不僅在空間中移動，彷彿也在過去與現代反覆穿梭著。
新竹→內灣
沿著台鐵主線走，感受北中南大城市的脈動；沿著支線走，則能感受小鎮特色風情。平溪線、內灣線與集集線是三條熱門觀光路線。我選擇內灣線，沿著頭前溪，上溯油羅溪，抵達客家村落：內灣老街。
由於內灣不算離桃園太遠，老街風情真是再熟悉不過了。更吸引我的是山巒與河川融合的風景畫，如此美麗自然景色，孕育出富有生機的客家小鎮。
火車環島行程推薦選一條支線深度造訪特色車站。支線車站小小的缺點是進去之後，出來會走一樣的回頭路；另外班次不多也需要費心注意。儘管如此，臨時添加的內灣支線，為我的五天行程下完美句點。
內灣→桃園
當我回到新竹站，準備前往桃園，沿途車站的地名越來越熟悉。環島之旅無法像其他旅遊形式深入探索一處，但迷人的地方是在短時間內不斷地在時空中穿梭。旅途中的美好與遺憾，將成為下次旅行深度探訪的靈感。
